“新面孔”能否帶來新動力 “車展票要不？”車展**天，黃牛們熱情兜售著車展門票，金融危機似乎離上海車展很遙遠。
但在參展商看來，情況似乎就不那么妙了。以日本展商為例，日本貿易振興機構早在去年上半年就開始為日本企業**展位，當時有數百家日本汽車零部件企業競相報名，如今來參展的企業僅有22家。
為日本汽車零部件企業搶到這22張門票的日本貿易振興機構市場開發部課長高嶺向記者表示，這22家日本零部件制造商除了6家以外，在日本都屬于資產在3億日元以下的中小企業，與汽車業關系不夠緊密更是此次日本展團的特點。高嶺表示，“大多數企業并非完整的汽車零部件供應商，而是為電子、電器業服務的。金融危機促使這些企業調整方向，把目光瞄準了汽車零部件市場。”
在這22家日本中小企業中，江蘇豐東熱技術股份有限公司無論是在中國發展的“資歷”還是“轉行”上都具有代表性。豐東在中國已經有了20年的歷史，在熱處理行業居于**地位。但是，他們還是不免感到了冷落，“參觀者更多地是把注意力集中在了整車身上，真正關注到我們的還是少數。”
“我們樂于借競爭對手的名氣介紹自己。”德國汽車工程技術公司艾爾維的展臺工作人員向記者表示。這家企業盡管在10年前就在上海建立了分公司，但仍表現出濃郁的德國特色，“公司大多數員工都是德國人，雖然在德國本土我們做與汽車生產相關的****，但在中國僅局限于零部件領域。”當然，艾爾維也在拓寬自己的業務渠道，“除了上海大眾這樣的老合作伙伴，我們也準備向國內一些自主品牌提供服務，”艾爾維銷售人員透露。
而對于展會上少有的老牌汽車零部件供應商NSK而言，2009年似乎預示著更多希望。這家日企在北京、上海、廣州、成都等地都有代表處，ＮＳＫ的展臺代表認為，盡管金融危機的影響深遠，但今年情況已有所好轉。
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